“我们的葡萄酒不便宜，但也不像法国、意大利和其他一些国家的葡萄酒那么贵，性价比算高的。”面对中国媒体，塞尔维亚总统武契奇如此“推销”自家的葡萄酒。

作为新时代中塞命运共同体建设的首期6项务实举措中的第一项，中塞自由贸易协定于今年7月1日正式生效。随着自贸协定的生效，塞尔维亚葡萄酒的关税将以20%的幅度逐年递减，未来中国消费者就可以享用到零关税的葡萄酒了。

除了葡萄酒，在6项务实举措中还提到了中方愿扩大进口塞尔维亚特色优质农产品，双方已经完成李子干、蓝莓输华手续。此前塞尔维亚的苹果已经获准进入中国市场。

首都师范大学文明区划研究中心特聘研究员陈慧稚，刚刚在塞尔维亚首都贝尔格莱德参加了首届中塞文化交流论坛，她向第一财经记者表示，中塞在政治关系层面十分稳固，在经贸合作方面欣欣向荣，从公布的6项务实举措也可以看出，中塞合作已经进入到精耕细作的时代。

中塞经贸互利

今年8月随着苹果树的挂果，第一批塞尔维亚苹果将进入中国市场。

在2023年10月，海关总署发布了关于进口塞尔维亚苹果植物检疫要求的公告。塞尔维亚苹果生产商协会主席扎戈拉茨当时表示，在下个收获季，塞尔维亚就可以向中国市场交付首批苹果。

塞尔维亚苹果年产量约为50万吨，此前俄罗斯是塞尔维亚苹果的最大买家，塞尔维亚因此大量种植适合俄罗斯消费者口感的苹果品种。如今随着市场切换，塞尔维亚在开拓欧洲市场的同时，也着力发展中东和东亚市场。

塞尔维亚的北方有广袤的潘诺尼亚草原，往南走有萨瓦河和多瑙河，以及摩拉瓦山谷，这得天独厚的自然条件让塞尔维亚盛产各色水果和蔬菜。据塞尔维亚工商会的数据，水果和蔬菜占塞尔维亚农产品出口总额的25%，其中一半投放到欧盟市场。

根据海关总署公布的数据，在2023年中国和塞尔维亚进出口贸易额为306.3亿元人民币，其中中方出口为190亿元人民币，进口116.2亿元人民币，塞尔维亚对华逆差较大。而随着中塞自由贸易协定的生效，这一情况有望得到缓解。

中塞自贸协定是中国与中东欧国家签署的第一个自贸协定。自贸谈判于2023年4月正式启动，在短短5个月的时间里就实质性完成全部谈判。在当年10月17日，武契奇访华期间，中塞自贸协定正式签署。中塞双方将分别对90%的税目相互取消关税，其中，超过60%的税目将在协定生效后立即取消关税。

据商务部国际司负责人在去年10月介绍，中方将塞方重点关注的发电机、电动机、轮胎、牛肉、葡萄酒、坚果等纳入零关税，有关产品关税也将从目前的5%~20%逐步降至零。

而塞方则将中方重点关注的汽车、光伏组件、锂电池、通信设备、机械设备、耐火材料、部分农水产品等纳入零关税，有关产品关税将从目前的5%~20%逐步降至零。

随着经贸往来的繁忙，中塞人员往来也更加频密。在此次公布的6项务实举措中，还提到：“中方欢迎塞方增开贝尔格莱德至上海直航航线，鼓励两国航空运输企业开通贝尔格莱德至广州直航航线。”

从2017年1月起，塞尔维亚就对中国普通护照免签。然而往返于两国之间的直达航班并不多。2019年，第一财经记者从上海赴贝尔格莱德时，需要在中东国家转机，而在不久的将来，塞尔维亚航空将开启两地之间的直航。

对于塞尔维亚航空，中国民众可能也并不陌生。在2020年抗击疫情艰难的时刻，塞尔维亚航空公司执飞了上百个班次的特殊货运航班，向塞尔维亚运送了中国支援的数百吨医疗设备和器材。

在2022年9月，塞尔维亚航空开通了贝尔格莱德—天津航线。此前，在2022年7月，海南航空还恢复了北京—贝尔格莱德航线，这是疫情后第一条中塞直航线路。而贝尔格莱德—上海航线，将成为中塞之间的第三条空中捷径。

早在今年2月，第44届贝尔格莱德国际旅游博览会在塞尔维亚贝尔格莱德会展中心举行，中国担任博览会主宾国。“我邀请中国游客来我们的国家。”在博览会的开幕式上，武契奇说，塞中友谊源于高度的相互信任，两国人民是真诚的朋友，欢迎更多中国游客来塞旅游。

基建合作深化

未来在匈塞铁路上，中国制造的高速动车组将与瑞士制造的列车一起驰骋。

匈塞铁路连接着匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德，串联起中东欧一座座历史悠久的小城。它是中国在欧盟建设的第一条铁路项目，也是中国与中东欧国家共建“一带一路”的标志性项目。线路全长341.7公里，该项目投入运营后，匈塞两国首都之间的旅行时间将由8小时缩短至3小时。

去年底，中国企业与塞尔维亚建设、交通和基础设施部正式签署高速动车组车辆采购商务合同，中国制造的高铁列车不久将奔驰在匈塞铁路上，也意味着中国高速动车组首次出口欧洲，列车计划将于2025年投入使用。

2022年3月，匈塞铁路在塞尔维亚境内的贝尔格莱德到诺维萨德段开通运营，两地相距约80公里。贝诺段通车后，目前已服务了数百万人次旅客，极大地便利了沿线民众的出行，也使匈塞铁路的时速从40公里提升到了200公里。

匈塞铁路贝诺段的通车，让塞尔维亚成为率先迈入“高铁时代”的中东欧国家。中塞基建合作是两国经贸合作中的重头戏，创造了数个“第一”：贝尔格莱德泽蒙—博尔察跨多瑙河大桥成为中国企业在欧洲建设的第一座桥梁；塞尔维亚E763高速是中国企业在欧洲建设的第一条高速公路。

塞尔维亚E763高速公路，全长约300公里，是塞尔维亚连接黑山出海口的重要通道，也是连接巴尔干地区与周边国家的运输大动脉。未来在E763高速公路建成后，作为内陆国的塞尔维亚，其商品可以经这条高速公路抵达海港，很大程度上增强了塞尔维亚商品出口能力。

时任山东高速集团国际合作公司欧洲公司业务经理宁效会，在一线参与过该公路的修建。他曾向第一财经记者表示：“这条高速公路双向4车道，设计时速130公里，质量高于当地现有的高速公路。”

他还告诉记者，高速公路所在的塞尔维亚南部地区，以丘陵和山地为主，在道路第五标段中还需要挖掘隧道。由于地质结构复杂，开挖过程中遇到了多处山体滑塌。但这些困难都没有阻止他们保质保量地完成道路的建设。

此外，中建集团旗下中建八局承建的巴奇基布雷格-瑟布斯卡科尼亚高速路是“塞尔维亚2025”国家规划中的重点工程。项目位于塞尔维亚伏伊伏丁那省，建成后将便利塞尔维亚北部东西两侧的人员出行与商贸往来，因为这条线路在地图上看起来像微笑上扬的嘴角，也被当地人称为“微笑公路”。

中塞共建“一带一路”已经走过了10年的历程，如今又一次站在了新征程起点上。中塞将在更高水平、更大范围推动经贸合作高质量发展。

陈慧稚则向第一财经记者表示，从人文交流的角度，未来在中塞合作中，有必要将更多的一线岗位向了解对方文化的人士倾斜。

例如，她建议在塞的中资企业，可以多聘任一些“知华”的塞尔维亚归国留学生到业务岗位，扩大对他们的“敞口”，而不是仅仅让他们从事翻译工作，这样将更有利于中塞交流的无缝衔接，更好地推进两国的合作。